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電動自行車外型與機車近似，違規改裝車速還可提高至40公里，加上不考照、不戴安全帽，管理問題引起關注。交通部預定今年7月提出修法，要求騎乘電動自行車須戴安全帽，為增加辨識度，新出廠的電動自行車要懸掛放大版的合格標章，加裝防止變更速度上限控制器，車體也要逐漸縮小。另外，為加強機車安全，交通部7月也將同時修法，將機車胎紋深度比照汽車納入檢驗項目，重新領牌或5年以上機車過戶時，都需檢查胎紋深度，若低於胎面磨耗點（0.8mm），又未改善，將禁止領照或吊扣牌照。
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交通部統計，電動自行車從2008年起已發放超過18萬張合格標章，近年因綠色運具當道，光是這3年就增加10萬輛，受傷人數也逐年增加，台北市去年還發生14歲少女騎電動自行車撞死老婦人的意外，為加強對電動自行車管理與安全，交通部預定7月分別修訂「道路交通安全規則」與「電動輔助自行車及電動自行車形式安全審驗管理辦法」。交通部指出，未來修法通過後，騎乘電動自行車須強制戴經審驗合格的機車或自行車安全帽，否則可開罰300到600元；且為加強電動自行車和電動機車辨識度，新出廠的電動機車必須在車後貼上長22分、高12公分放大25倍的「電動自行車」合格標章，且從2017年起，電動自行車尺寸也將縮小約三分之一，2021年起長寬高還要再各縮小5公分。至於，有經銷商私下違規調整車速上限調至30到40公里（規定不能超過25公里），新的安全審驗管理辦法中也要求，廠商需在電動自行車內加裝禁止變更速度上限控制器，並通過審驗機構審驗。而已在使用中的電動機車，會再研議規定配套措施。交通部說，原本規畫電動自行車需加掛牌證納管，但因有其他單位認為在適法性上有疑慮，所以目前先以加大合格標章增加辨識度，以及加強安全審驗管理標準，未來仍朝電動自行車需懸掛牌證方向，來繼續推動修法。(中國時報)
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交通部統計，電動自行車從2008年起已發放超過18萬張合格標章，近年因綠色運具當道，光是這3年就增加10萬輛，受傷人數也逐年增加，台北市去年還發生14歲少女騎電動自行車撞死老婦人的意外，為加強對電動自行車管理與安全，交通部預定7月分別修訂「道路交通安全規則」與「電動輔助自行車及電動自行車形式安全審驗管理辦法」。交通部指出，未來修法通過後，騎乘電動自行車須強制戴經審驗合格的機車或自行車安全帽，否則可開罰300到600元；且為加強電動自行車和電動機車辨識度，新出廠的電動機車必須在車後貼上長22分、高12公分放大25倍的「電動自行車」合格標章，且從2017年起，電動自行車尺寸也將縮小約三分之一，2021年起長寬高還要再各縮小5公分。至於，有經銷商私下違規調整車速上限調至30到40公里（規定不能超過25公里），新的安全審驗管理辦法中也要求，廠商需在電動自行車內加裝禁止變更速度上限控制器，並通過審驗機構審驗。而已在使用中的電動機車，會再研議規定配套措施。交通部說，原本規畫電動自行車需加掛牌證納管，但因有其他單位認為在適法性上有疑慮，所以目前先以加大合格標章增加辨識度，以及加強安全審驗管理標準，未來仍朝電動自行車需懸掛牌證方向，來繼續推動修法。(中國時報)
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